Cameroun–Tchad : Coopération Douanière Affichée, Antenne Suspendue la Veille — Ce Que Montre la Chronologie du Corridor Douala–N'Djamena

Deux informations sur les relations douanières entre le Cameroun et le Tchad ont circulé à un jour d'intervalle début juin 2026. La première, largement relayée, est institutionnelle et rassurante : une réunion de coopération pour fluidifier le corridor Douala–N'Djamena. La seconde, plus discrète mais tout aussi réelle, est nettement plus tendue : la suspension par le Tchad de sa propre antenne douanière à Douala. Voici ce que montre la chronologie complète, avec ses sources.

1. Le 2 juin à Yaoundé : une coopération douanière renforcée

Les administrations douanières des deux pays se sont réunies à Yaoundé — et non à Douala, malgré une formulation ambiguë du communiqué officiel des douanes camerounaises. Cette rencontre faisait suite aux engagements pris lors du 5ᵉ Forum tripartite Tchad-Cameroun-RCA, tenu à N'Djamena le 13 mai 2026, où le Premier ministre tchadien Allah Maye Halina avait reçu la délégation camerounaise.

Les discussions du 2 juin, entre le Directeur Général des Douanes et Droits Indirects du Tchad, le Général de Division Ousman Brahim Djouma, et son homologue camerounais, Edwin Fongod Nuvaga (Directeur Général des Douanes depuis 2015), ont porté sur trois chantiers :

• L'interconnexion des systèmes informatiques douaniers — CAMCIS côté camerounais, SYDONIA World côté tchadien — pour fiabiliser la circulation des données entre les deux administrations
• Le suivi et la traçabilité des marchandises en transit, contre les transbordements, les titres de transit non apurés et les détournements de trafic
• Les conteneurs en séjour prolongé destinés au Tchad, immobilisés dans les plateformes logistiques de Douala et de Kribi — un engagement a été pris côté camerounais pour actualiser les dossiers concernés

Ces travaux prolongent un protocole signé le 14 mai 2026 à N'Djamena entre le Conseil National des Chargeurs du Cameroun (CNCC) et son homologue tchadien, portant sur l'interconnexion des systèmes et le suivi électronique du fret.

2. Un jour plus tôt : le Tchad suspend son antenne douanière à Douala

Le 1er juin 2026, le ministre des Finances tchadien, Tahir Hamid Nguilin, a signé une circulaire suspendant « à titre conservatoire » l'antenne douanière tchadienne de Douala et rappelant l'intégralité de son personnel à N'Djamena. Cette décision fait suite à des missions de l'Inspection Générale des Finances tchadienne menées à Nguéli (frontière) et à Douala.

Cette décision n'est pas isolée. Un audit rendu public en août 2025 avait déjà révélé un détournement d'environ 8 milliards FCFA dans les caisses de l'organisme tchadien chargé du fret terrestre (BNFT) — dont 7,45 milliards de FCFA pour la seule antenne de Douala. La suspension de juin 2026 s'inscrit donc dans la continuité d'un problème de gestion déjà documenté, plutôt que comme un événement isolé.

3. Coïncidence de calendrier, pas de lien démontré

Un jour sépare la signature de la circulaire de suspension (1er juin) et la réunion de coopération à Yaoundé (2 juin). Aucune des sources consultées ne mentionne l'un de ces événements en évoquant l'autre — ils semblent avoir suivi des circuits d'information totalement distincts. Il serait donc inexact d'affirmer que la réunion du 2 juin a été convoquée pour « éteindre l'incendie » de la suspension, tout comme il serait inexact d'affirmer que la coopération se serait « effondrée » à cause d'elle. Ce que montre la chronologie, c'est une administration tchadienne qui gère en parallèle un problème de gestion interne (la suspension, décidée à N'Djamena) et une relation bilatérale de coopération technique (la réunion, tenue à Yaoundé) — deux dossiers traités par des canaux différents, au même moment.

4. Pourquoi ce corridor compte autant

Les blocages ne sont pas qu'une question de principe. Au 3 avril 2026, le Conseil tchadien des Chargeurs recensait 2 327 conteneurs destinés au Tchad, immobilisés dans les plateformes portuaires camerounaises — l'un des points explicitement mis à l'ordre du jour de la réunion du 2 juin.

5. Ce qui s'est passé depuis

Le 15 juin, le CNCC camerounais a suspendu l'obligation du Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons (BESC) sur les corridors Douala–N'Djamena et Douala–Bangui — un geste d'apaisement qui allège une formalité pour les transitaires opérant sur ces axes. Mais dix jours plus tard, un barrage routier à Zébé (Yagoua), lié cette fois à un différend sur les tarifs de transport, rappelait que les tensions sur le corridor ne se limitent pas à la seule question douanière.

À ce jour, aucune source consultée ne confirme que la suspension de l'antenne douanière tchadienne à Douala ait été levée. Le dossier reste, en l'état, non résolu.

Ce que cela signifie pour les opérateurs du corridor

• Les transitaires et importateurs/exportateurs utilisant l'axe Douala/Kribi–N'Djamena doivent s'attendre à une période de volatilité procédurale : contrôles renforcés côté tchadien, agréments provisoires suspendus, réconciliations documentaires quotidiennes.
• La suspension du BESC obligatoire (15 juin, Douala–N'Djamena/Bangui) allège une contrainte — mais vérifiez toujours l'information la plus récente auprès de votre transitaire ou du CNCC avant d'expédier.
• Les délais de transit restent exposés à des blocages ponctuels (conteneurs en séjour prolongé, barrages routiers) indépendamment de la qualité de la relation bilatérale au niveau institutionnel.